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中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)20多年“炒作史”，只剩一個(gè)大佬
炒作，跟中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的歷史幾乎同步。歷史長(zhǎng)達(dá)20多年。只有雷軍仍然活躍在營(yíng)銷第一線，用他的個(gè)人魅力繼續(xù)為小米做營(yíng)銷。因?yàn)榕e手投足頗像蘋(píng)果創(chuàng)始人喬布斯，雷軍更是得了一個(gè)“雷布斯”的稱號(hào)。為什么十年過(guò)去，唯有他還能站在風(fēng)口浪尖呢？因?yàn)樾∶鬃龅氖怯布?，而不是軟件?..
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上海一財(cái)務(wù)把公司偷得只剩20塊
從2019年到2021年案發(fā)，包起驊一共侵占了公司630多萬(wàn)元。最后公司賬目只剩了20元。被害人酈女士表示：“我沒(méi)有當(dāng)場(chǎng)氣死就不錯(cuò)了，真的……”...
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W. W. Grainger
排名：100 (去年排名：N.A.)是什么使這家公司如此偉大？W. W. Grainger是一家配送中心運(yùn)營(yíng)商，通過(guò)大量培訓(xùn)、利潤(rùn)分紅和福利優(yōu)勢(shì)，建立起成熟而忠誠(chéng)的員工隊(duì)伍。2009年?duì)I業(yè)收入（百萬(wàn)美元）：6,222網(wǎng)址：www.grainger.com ...
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人人車身價(jià)只剩1000美元了？
人人車曾經(jīng)是中國(guó)最熱門的科技獨(dú)角獸公司之一，得到了高盛集團(tuán)（Goldman Sachs Group Inc.）和騰訊控股等公司的投資。如今該汽車交易網(wǎng)站可能以1,000多美元賣掉自己。總部位于北京的這家初創(chuàng)公司在兩年前的一輪融資中，投資前估值一度達(dá)到了14億美元。據(jù)知情人士透露，該公司初步計(jì)劃將其主...
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汽油車的壽命，只剩4年？
彭博社最新發(fā)布的報(bào)告里有這樣一個(gè)結(jié)論：2025年全球汽油車保有量將開(kāi)始下降。預(yù)測(cè)汽油車衰敗，其實(shí)就是在預(yù)測(cè)電動(dòng)車崛起。...
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理想汽車赴美IPO：兩年巨虧40億，只剩10億
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月10日，理想汽車正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交招股說(shuō)明書(shū)，計(jì)劃首次公開(kāi)募股募集最多1億美元資金，股票代碼為“LI”。理想有望成為繼蔚來(lái)（NIO.NYSE）之后第二個(gè)登陸納斯達(dá)克的中國(guó)造車新勢(shì)力。 招股說(shuō)明書(shū)顯示，2018、2019年，理想汽車營(yíng)業(yè)收入分別為0和2.84億元人民幣，凈虧損分...
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氫經(jīng)濟(jì)：被炒作多年之后終于迎來(lái)了發(fā)展良機(jī)
提到全球能源轉(zhuǎn)型，有一個(gè)詞經(jīng)常出現(xiàn)，有時(shí)候它似乎變成了解決問(wèn)題的良方，這個(gè)詞就是：氫。多年來(lái)，氫動(dòng)力汽車、卡車和工廠被炒作成使用高污染化石燃料的上一代產(chǎn)業(yè)的清潔替代品。而對(duì)于地球而言更有益的是綠氫，因?yàn)樗膩?lái)源更清潔。正是因?yàn)檫@一點(diǎn)才讓氫引起了廣泛關(guān)注。本周，英國(guó)政府公布了綠氫發(fā)展計(jì)劃，將把綠氫作為...
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差點(diǎn)屠殺IE的火狐，只剩4％網(wǎng)民在用
最新數(shù)據(jù)顯示，火狐瀏覽器（Firefox）的市場(chǎng)占有率已暴跌至4%。實(shí)際上，在發(fā)布不到一年，F(xiàn)irefox下載量就超過(guò)一億，獲得的好評(píng)也不計(jì)其數(shù)。到了2009年，F(xiàn)irefox在全球市場(chǎng)擁有了25%的份額，在部分國(guó)家甚至達(dá)到了86%。微軟當(dāng)時(shí)也很慌，內(nèi)部把 Firefox列為有威脅的對(duì)手。如果沒(méi)有C...
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G-20 - Not the world's finest hour
Obama's swing through world capitals may have been a stylistic success but it deflected attention from the fact that the G-20 did little to address th...
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工人距離“被自動(dòng)化”，或只剩一線之隔
圖片來(lái)源：GETTY IMAGES對(duì)工人們來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化早已算不上什么新威脅。早在新冠疫情擾亂正常生產(chǎn)之前，許多高管就已經(jīng)在改變企業(yè)組裝產(chǎn)品的方式。除了制造業(yè)，其他行業(yè)也已經(jīng)考慮效仿。但如今，隨著全球性危機(jī)揮之不去，蔓延的疫情可能會(huì)加速這一轉(zhuǎn)變。埃默里大學(xué)戈伊祖塔商學(xué)院（Emory Universit...
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